Eine erste Rennmaschine auf Basis einer Serien-AWO 425, die es ab dem 3. Quartal 1950 zu kaufen gab, baute Nachwuchsrennfahrer Gerhard Jung mit dem Kfz-Meister Werner Strauch im Sommer 1951 auf. Die Fußrasten wurden nach hinten verlegt, die Elektrik bis auf den Zündmagneten entfernt und die Maschine von 140 auf 105 kg erleichtert. Die Verdichtung wurde erhöht und mit einem ALNO-Vergaser konnte die Leistung von 12 auf 16 PS erhöht werden. Der Direktor der AWTOWELO Simonjan holte im Oktober 1951 den begabten und rennsportbegeisterten Ingenieur Michael Heise als neuen Leiter der Versuchsabteilung ins Werk. 

AWO RS 250/1 Baujahr 1953

Vom Staatlichen Komitee für Körperkultur und Sport, Referat Motorsport erhielt die in VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl umbenannte AWTOWELO im Januar 1953 den Auftrag 15 Rennsportmaschinen für Betriebssportgemeinschaften zu bauen. 

Michael Heise sah schnell die Grenzen der Möglichkeiten des OHV-Einzylinders. Er wollte einen möglichst Zweizylindrigen DOHC mit Kettenantrieb entwickeln. Die Verantwortlichen wollten das Antriebskonzept aber beibehalten. Das Rennmotorrad sollte vor allem zur Verbesserung der Serienmodelle dienen. So wurden zunächst Fahrgestelle mit HInterradschwinge gebaut, die so ähnlich bald in der Sport-AWO Verwendung finden würden. Die Motorleistung mit der Batterie-Doppelzündung konnte auf 27 PS erhöht werden. Ein Schritt nach vorn war das neue eng abgestufte Fünfgang-Renngetriebe.

AWO RS 250/3 Baujahr 1956

Ab 1956 wurden einige Fahrgestell der Sport-AWO mit Rennmotoren unter der Bezeichnung Simson RS 250/3 eingesetzt.