motorostalgie

Auf Grundlage einer Entwicklung der FAMO, einer Tochter der Junkers-Werke in Schlesien, wurde in dem im Aufbau befindlichen Traktorenwerk Schönebeck der RS 01 überarbeitet. Da das Werk in Schönebeck zunächst noch nicht arbeitsfähig war, wurden die ersten 2605 Exemplare ab 1949 im „VEB Horch“ in Zwickau hergestellt. Der Vierzylinder-Dieselmotor mit Vorkammer-Einspritzung des robusten Ackerschleppers erzielte aus dem rund 5 Liter Hubraum 40 PS Leistung. Im Jahr 1950 wurde die Produktion in das Schlepperwerk Nordhausen verlegt und der Traktor in mehr als 20.000 weiteren Exemplaren gebaut. Bald wurde der Druckluft-Starter durch einen elektrischen Anlasser ersetzt. Von 1953 bis 1956 hatte der Motor dann 42 PS. Bis 1958 wurde der modellgepflegte RS 01/40 II “Harz” noch in 2175 Exemplaren  hergestellt.

Schon im Jahr 1949 startete in Nordhausen die Produktion der “Brockenhexe”, welche die Tradition des Traktorenbaus der Normag AG und von Orenstein & Koppel – ebenfalls aus Nordhausen fortsetzte. Während die runde Haube an die letzten Vorkriegsmodelle von O&K erinnerte, leitete sich der Antrieb im wesentlichen vom Typ NG 10 der Normag AG ab, der von 1940 bis 1942 in Nordhausen gefertigt wurde. Das Getriebe konnte nun aber nicht mehr von ZF geliefert werden, sondern wurde mit einigen Abänderungen vor Ort gefertigt. Für den Motor F2M, der bis 1942 von Deutz bezogen worden war, wurde eine Lizenz zur Fertigung in Nordhausen erworben. Der Zweizylinder-Wirbelkammer-Diesel entwickelt aus 2,2 Litern Hubraum 22 PS Leistung bei 1500 U/min. 

RS 03/30 ⇒  VEB Brandenburger Traktorenwerk

RS 04/30

Der Motor geht auf eine Konstruktion der VOMAG Plauen zurück. Der Traktor wurde im Traktorenwerk Schönebeck konstruiert. Sein Zweizylinder-Vorkammer-Diesel schöpft 30 PS aus etwa 3 Litern Hubraum. Man kann sich den Motor als halben H 3-A-Motor mit gedrosselter Drehzahl vorstellen. Der Traktor hat 5 Vorwärtsgänge, Rückwärtsgang und Vorgelege (Kriechgänge), eine geschwindigkeitsabhängige Zapfwelle hinten und eine drehzahlabhängige Zapfwelle vorn, sowie einen hydraulischen Kraftheber. Von diesem Typ wurden in den Jahren 1953 bis 1956 genau 7574 Exemplare in Nordhausen gebaut.

Der RS 14 war der Nachfolger des RS 04 und bekam zunächst den Namen Favorit. Das es zu Namensstreitigkeiten kam, wurde der Typ Famulus genannt, was im Latein Diener oder Knecht bedeutet. Von Anfang an konnte man den Radschlepper mit verschiedene Motoren ordern. Zu den ersten Ausführungen gehörte 1956 neben den vom RS 04 übernommenen wassergekühlten Vorkammer-Diesel mit 30 PS ein luftgekühlter Zweizylinder-Diesel mit zunächst 30 PS. Bald wurde die Leistung des luftgekühlten Motors auf 36 PS gesteigert. Das Getriebe hat 5 Gänge mit Vorgelege, also 10 Vorwärts und zwei Rückwärtsgänge, Zapfwellen hinten und vorn, Druckluftanlage für druckluftgebremste Anhänger, sowie einen hydraulischen Dreipunkt-Kraftheber.

Der Erfolg der Maschinen-Ausleihstationen und die Gründungen von immer mehr landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften (LPG) erhöhte die Nachfrage nach größeren Traktoren, da durch die Zusammenlegungen die Schläge immer größer wurden. So erhöhte man die Leistung des im Wirbelkammer-Verfahren arbeiteten wassergekühlten Zweizylinders durch Drehzahlerhöhung auf 46 PS, womit, wie beim Belarus, ein Dreischaar-Wendepflug gezogen werden konnte. Die Motoren waren aber dadurch weniger standfest, so das die Leistung wieder auf 40 PS gesenkt wurde. Die wassergekühlten “Famulus” waren auch mit Allradantrieb lieferbar. Insgesamt wurden bis 1965 in Nordhausen 45.431 Traktoren der Famulus-Reihe  hergestellt. Ab 1960 wurden die kompletten Getriebe im VEB Getriebewerk Brandenburg in den Hallen der ehemaligen Brennabor-Werke gefertigt.