Unter Mithilfe von Erich Koch und Spezialisten aus Eisenach baute Rennfahrer-Legende Paul Greifzu aus Suhl nach Saisonende 1949 einen neuen Rennwagen auf. Er verwendete ein leichtes modifiziertes Fahrgestell des BMW 315 und einen Motorblock des BMW 326. Das sehr schnelle Fahrzeug zerstörte er beim Training auf dem Nürburgring 1950. Mit dem ähnlichen aber verbesserten “Fahrzeug 2” gewann er vor 350 000 Zuschauern das Rennen auf der Berliner Avus 1951. Der Motor mit einem modifizierten Zylinderkopf des BMW 328 leistete etwa 140 PS und machte den Wagen 260 km/h schnell. Bei einigen Bergrennen wurde er mit Zwillingsreifen auf der Hinterachse gefahren.

Die Versuchsabteilung der ehemaligen Auto Union in Chemnitz erhielt schon im Jahr 1945 einen speziellen Auftrag aus Moskau. Es sollten drei Formel-2-Fahrzeuge mit Zwöfzylinder-V-Motor hergestellt werden. Die Fahrzeuge traten 1952 bei einem sowjetischen Meisterschaftslauf in Moskau an, lieferten aber dort mit dem zur Verfügung stehenden Benzin und aufgrund von Einstellungsproblemen eine eher peinliche Vorstellung ab. Der Motor, der im Industriemuseum Chemnitz zu sehen ist, sank in einem Sportboot auf den Grund eines Sees, wurde aber von der TU Dresden wieder geborgen und zunächst in einem Magazin aufbewahrt.