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Porsche 1500 in der Gruppe F 1954 in Leipzig
Weiterlesen →Strassenrennsport
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Harald Kuchen Eigenbau BMW 1954 in Leipzig
Weiterlesen →Internationale Halle-Saale-Schleife
Zentralbild Gahlbeck-Studre 19.4.1964 Internationales Auto- und Motorradrennen auf der Halle-Saale-Schleife am 19.4.1964 mit Fahrer aus 17 Ländern am 18.4.1964 wurden noch eifrig Trainingsrunden auf dem Kurs absolviert. UBz. Kurz vor dem Start zum Formel 3 Rennwagen des 1000 ccm der Klasse I. Ganz links der spätere Sieger des Rennens der Franzose Jacques Bernusset auf Cooper. Daneben mit Startnummer 99 Willy Lehmann (DDR) auf Wartburg SEG. (Telebild)
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Zentralbild Kohls 23.4.1961 Auf der Halle-Saale-Schleife dröhnen die Motoren Am 23.4.1961 erfolgt um 10.00 Uhr der Start zum Internationalen Rennen auf der Halle-Saale-Schleife. Bereits in den frühen Morgenstunden des 22.4.61 trainierten die Fahrer und machten sich so mit dem Kurs vertraut. UBz. Sieger Janko Nordell (Finnland)
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ADN-ZB Kohls 23.4.1961 Auf der Halle-Saale-Schleife dröhnen die Motoren Am 23.4.1961 erfolgt um 10.00 Uhr der Start zum Internationalen Rennen auf der Halle-Saale-Schleife. Bereits in den frühen Morgenstunden des 22.4.61 trainierten die Fahrer und machten sich so mit dem schweren Kurs vertraut. UBz: Siegmar Funk (MC Fest Dresden)
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Zentralbild Kohls 23.4.1961 Auf der Halle-Saale-Schleife dröhnen die Motoren Am 23.4.1961 erfolgt um 10.00 Uhr der Start zum Internationalen Rennen auf der Halle-Saale-Schleife. Bereits in den frühen Morgenstunden des 22.4.61 trainierten die Fahrer und machten sich so mit dem Kurs vertraut. UBz. Kurt Ahrens jun. (Braunschweig) (Mitte) lässt sich von Monteuren die Reifen seines Cooper-Stanguell aufrauhen.
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ADN-ZB Kohls 23.4.1961 Auf der Halle-Saale-Schleife dröhnen die Motoren Am 23.4.1961 erfolgt um 10.00 Uhr der Start zum Internationalen Rennen auf der Halle-Saale-Schleife. Bereits in den frühen Morgenstunden des 22.4.61 trainierten die Fahrer und machten sich so mit dem schweren Kurs vertraut. UBz: In der Rennwagenklasse Formel Junior bis 1.100 ccm werden sich auch die Fahrer Bodo Host (9c) und H.-T. Tegeier (86( dem Starter stellen. Beide traineren am 22.4.61.
Weiterlesen →Internationale Bernauer Schleife
Zentralbild Kohls 24.5.1961 Auf der “Bernauer Schleife” am Start … sind am 28.5.1961 beim 7. Rennen für Wagen und Motorräder vor den Toren Berlins neben der DDR-Elite bekannte Fahrer aus Westdeutschland und dem Ausland. Im Meisterschaftslauf der Formel-Junior-Rennwagen sind nach dem Sieger des ersten Meisterschaftslaufes auf der Halle-Saale-Schleife, Willy Lehmann (MC halle), die Dresdner heinz Melkus und Siegmar Bunk (beide MC Post Dresden) Anwärter auf vordere Plätze. In den Meisterschaftsläufen der Motorräder 125 ccm und 250 ccm gehört Wernet Müsig (MC Ludwigsfelde) zu den Favoriten. (Achtung Redaktionen! Die Aufnahmen sind von der Halle-Saale-Schleife. Die Fahrer auf der Bernauer Schleife mit den gleichen Startnummern.) starten UBz. Siegmar Bunk kurz vor dem Start.”
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ADN-ZB Kohls 24.5.1961 Auf der “Bernauer Schleife” am Start … sind am 28.5.1961 beim 7. Rennen für Wagen und Motorräder vor den Toren Berlins neben der DDR-Elite bekannte Fahrer aus Westdeutschland und dem Ausland. Im Meisterschaftslauf der Formel-Junior-Rennwagen sind nach dem Sieger des ersten Meisterschaftslaufes auf der Halle-Saale-Schleife. Willy Lehmann (MC Halle), die Dresdner Heinz Melkus und Siegmar Bunk (beide MC Post Dresden) Anwärter auf vordere Plätze. In den Meisterschaftsläufen der Motorräder 125 ccm und 250 ccm gehört Werner Musiol (MC Ludwigsfelde) zu den Favoriten. (Achtung Redaktionen: Die Aufnahmen sind von der Halle-Saale-Schleife. Die Fahrer starten auf der Bernauer Schleife mit den gleichen Startnummer). UBz: Willy Lehmann (MC Halle)”
Weiterlesen →Sachsenring-Kurs, Ausbau
Zentralbild Kohls 23.8.1963 Sachsenring-Kurs veränderte sein Gesicht Als ein würdiger Gastgeber für die Besten des internationalen Motorennsports aus 22 Nationen erwies sich am Wochenende wiederum der im Süden der DDR bei Hohenstein-Ernstthal gelegene Sachsenring-Kurs. Im jahre 1949 wurde nach zehnjähriger Pause wieder an die große Tradition der Sachsenring-Rennen angeknüpft. Mit großzügiger Unterstützung der Arbeiter- und Bauernmacht wurde der Kurs weiter ausgebaut. Allein 1961 wurden zehntausende DM zur Verbesserung der Stecke verwandt. So erhielten damals zwei Drittel des Kurses einen neuen Rauhbelag, der hitzebeständiger und ebenflächiger ist. Auch die Kurve am Queckenberg bei Start und Ziel wurde begradigt und um drei Meter verbreitert. Durch die umfangreichen Bauarbeiten ist der Sachsenring-Kurs nicht nur sicherer, sondern auch erheblich schneller geworden. Die populäre Motorsportveranstaltung auf den Sachsenring fördert wie kaum ein anderes internationales Rennen die freundschaftlichen Beziehungen untereinander, nicht zuletzt auch deshalb, weil es hier keinerlei Diskriminierung gibt und alle Motorsportler, ganz gleich aus welchem Land sie kommen, herzlich willkommen sind. UBz: Blick auf die Abfahrt zwischen Jugendkurve und Queckenbergkurve. – Allein 1961 wurden rund 51 000 Quadratmeter Straßenfläche der Rennstrecke bearbeitet.
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