.
7. ISDT Südengland und Wales, Vereinigtes Königreich, 1925
| Teilnehmer | Trophy- Mannschaften | Silbervase | Markenwertung | Clubmannschaften |
| genannt: 87 | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: 11 |
| gestartet: | 1. Platz: UK A | 1. UK A | 1. AJS | 1. East-Midland-C.-Team |
| Ausfall: 30 | 2. Platz: UK C | 2. UK C | 2. Steven & Co. | 2. |
| A.-Quote: 34,48%? | 3. Platz: UK B | 3. Australien | 3. | 3. |
Die Britinnen Marjorie Cottle und Louise gewannen neben 28 männlichen Fahrern eine Goldmedaille. Erstmals starteten auch deutsche Mannschaften. Von 24 deutschen Fahrern gingen nur 11 auf die 1738 Kilometer lange Strecke. Die deutschen Maschinen wurden zunächst nicht zugelassen. Nur einige konnten auf die geltenden Bestimmungen umgerüstet werden. Beim Abschlußrennen in Brookland mussten in 100 Minuten je Hubraum 18 bis 30 Runden gefahren werden. Wurde dies nicht geschafft, gab es Strafpunkte.
8. ISDT Buxton in Derbyshire, Vereinigtes Königreich, 1926
| Teilnehmer | Trophy- Mannschaften | Silbervase | Markenwertung | Clubmannschaften |
| genannt: 114 | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: |
| gestartet: 113 | 1. Platz: UK B | 1. UK B | 1. | 1. Midland Center A |
| Ausfall: 21 | 2. Platz: UK A | 2. Niederlande A | 2. | 2. |
| A.-Quote: 18,59 % | 3. Platz: Deutschland A | 3. UK C | 3. | 3. |
Neben dem britischen Frauenteam für die Silbervase waren drei weitere Frauen am Start. Es gab auf der 1282 Kilometer langen Strecke 33 Observed Hills – Steilstrecken, auf denen nicht angehalten werden durfte. Es gab ein Abschlußrennen auf der Brookland-Rennstrecke. Dabai gab es für zu geringe Geschwindigkeit Strafpunkte. Bei der 8. ISDT erhielten Fahrer mit nicht mehr als 30 Strafpunkten die Goldmedaille.
9. ISDT Ambleside – Lake District, Vereinigtes Königreich, 1927
| Teilnehmer | Trophy- Mannschaften | Silbervase | Markenwertung | Clubmannschaften |
| genannt: 125 | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: |
| gestartet: 125 | 1. UK | 1. Frauenteam UK | 1. | 1. Midland A |
| Ausfall: 24 | 2. Schweden | 2. Dänematk | 2. | 2. |
| A.-Quote: 19,2 % | 3. Deutsches Reich | 3. UK | 3. | 3. |
Das britische Frauenteam aus Marjorie Cottle (Raleigh), Edyth Fohley (Triumph) und Louie McLean (Douglas). Das Deutsche Trophy-Team bestehend aus Heinrich und Herrmann Roßner sowie Curt Reichelt (alle DKW) konnte den 3. Platz erringen.
10. ISDT Harrogate, Vereinigtes Königreich, 1928
| Teilnehmer | Trophy- Mannschaften | Silbervase | Markenwertung | Clubmannschaften |
| genannt: 113 | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: | insgesamt: |
| gestartet: 108 | 1. UK | 1. UK B | 1. | 1. Western Centre |
| Ausfall: 16 | 2. Schweden | 2. UK A | 2. | 2. |
| A.-Quote: 14,81% | 3. | 3. Niederlande A | 3. | 3. |
Die Markenwertung erfolgte hier getrennt nach Klassen.
| Klasse 250ccm | Klasse 350ccm | Klasse 500ccm | Klasse 750ccm |
| 1. Excelsior | 1. BSA | 1. Ariel | 1. Scott |
Auf der 1416 Kilometer langen Strecke gab es 160 Anstiege und Auffahrten zu bewältigen.
11. ISDT Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich und Schweiz 1929
| Teilnehmer | Trophy- Mannschaften | Silbervase | Clubmannschaften |
| genannt: 175 | insgesamt: 4 | insgesamt: 15 | insgesamt: |
| gestartet: 168 | 1. UK | 1. UK A | 1. |
| Ausfall: 45 | 2. Deutsches Reich | 2. Irland A | 2. |
| A.-Quote: 26,79% | 3. Schweden | 3. Niederlande B | 3. |
| Markenwertung |
| Klasse 250ccm | Klasse 350ccm | Klasse 500ccm | Klasse 750ccm |
| 1. Puch | 1. AJS | 1. Rudge-Wihtworth | 1. Rudge-Wihtworth |
Anlässlich des 25 Jubiläums der FICM sollte die Strecke durch fünf europäische Länder führen. Der Start war in München, Ziel nach etwa 1700 Kilometern in Genf. Es wurde eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 40km/h festgesetzt. Das Abschlussrennen war eine Geschwindigkeitsprüfung auf dem Ciruit de Meyrin. Es gab viel Kritik an der Durchführung der Veranstaltung. Zwischenergebnisse wichen stark von den Endergebnissen ab.
Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/Internationale_Sechstagefahrt